KOPS explicado: la rodilla sobre el eje del pedal
El KOPS — Knee Over Pedal Spindle — es la prueba clásica de la posición longitudinal del sillín. Con la biela a las 3 en punto, una plomada que cae desde la parte delantera de la rótula debería quedar cerca del eje del pedal. Aquí tienes qué significa el número, cómo medirlo y dónde están los límites de la regla.
Por Maxence Poutord·Última actualización
Qué mide el KOPS
Coloca la biela de tu pierna adelantada en horizontal (a las 3 en punto) y deja caer una línea vertical desde el bulto óseo justo debajo de la rótula (la tuberosidad tibial). El KOPS es la distancia horizontal entre esa línea y el eje del pedal: positiva cuando la rodilla queda por delante del eje, negativa cuando queda por detrás.
Es un indicador de cómo se reparten tu peso y las fuerzas de pedaleo. Adelanta el sillín y la rodilla se adelanta con él; retrásalo y la rodilla lo sigue.
Ejemplo anotado: la plomada y lo que ve la foto
| Punto de referencia | Lectura en esta figura | Significado |
|---|---|---|
| Eje del pedal (plomada manual) | ≈ +4 mm | Rodilla justo por delante del eje. Dentro de la banda de ±5 mm de carretera |
| Punto del tobillo (foto de Pedalyze) | ≈ +20 mm, expresado como % de la longitud de la tibia | Misma posición del sillín, distinto punto de referencia. Se juzga con su propio rango, no con el de la plomada |
Qué desplazamiento es normal
Para una posición de carretera o endurance, el objetivo habitual es quedar a ±5 mm del eje, y ±12 mm sigue siendo tolerable. Las posiciones de contrarreloj y triatlón son más verticales y adelantadas a propósito: lo típico es de −2 a +12 mm, y los ciclistas más agresivos van más allá.
| Posición | Desplazamiento objetivo | Tolerado |
|---|---|---|
| Carretera / endurance | −5 a +5 mm | −12 a +12 mm |
| Contrarreloj / triatlón | −2 a +12 mm | −8 a +20 mm |
Cómo ajustarlo
El ajuste es el retroceso del sillín: afloja el cierre de la tija y desliza el sillín sobre sus raíles. Muévelo en pasos de 8–10 mm si estás justo fuera del rango, de 10–15 mm si estás muy fuera, y vuelve a medir tras cada cambio.
Recuerda dos efectos secundarios. Primero, retrasar el sillín equivale a subirlo (y adelantarlo, a bajarlo), porque el tubo del asiento está inclinado: revisa tu ángulo de rodilla después de cada cambio longitudinal. Segundo, el retroceso también cambia tu alcance al manillar, así que un movimiento grande del sillín puede pedir un cambio de potencia.
Los límites de la regla
El KOPS es una convención, no una ley física: no existe ninguna norma biomecánica que obligue a que la rodilla quede exactamente sobre el eje del pedal. Su verdadero valor es servir de referencia reproducible: coloca tu sillín en una zona de partida sensata y te da un número que mantener constante cuando cambias otras partes del ajuste.
Tómalo como punto de partida y como señal de alarma en los extremos. Una rodilla muy por delante del eje sobrecarga la parte delantera de la rodilla; muy por detrás, traslada el trabajo a los isquiotibiales y suele indicar un sillín demasiado retrasado.
Cómo mide Pedalyze el KOPS
Pedalyze mide el desplazamiento a partir de una foto lateral con la biela a las 3 en punto, usando el tobillo detectado como referencia del eje del pedal. Como el tobillo queda ligeramente por detrás del eje con la biela horizontal, la lectura sale un poco más retrasada que una medición real con plomada: un sesgo pequeño y constante que no afecta a las comparaciones antes/después.
Errores de medición
El KOPS es una distancia horizontal de pocos milímetros medida sobre un cuerpo de un metro de alto, así que los pequeños errores de montaje la desbordan. Cada fila indica el tamaño del error cuando se puede calcular.
| Error | Cómo afecta a la lectura | Cómo evitarlo |
|---|---|---|
| Biela no horizontal | Con una biela de 172.5 mm, girarla 10° respecto a la horizontal desplaza el eje del pedal unos 30 mm en horizontal (172.5 × sin 10°). El desplazamiento varía centímetros sin tocar el sillín. | Usa la biela, no el cuerpo del pedal, como referencia horizontal, y compárala con el borde de la foto. Haz varias fotos y quédate con la más horizontal. |
| Cámara no nivelada | Una inclinación de 2° del móvil convierte una tibia de 400 mm en unos 14 mm de falso desplazamiento horizontal (400 × sin 2°). Eso es toda la banda de tolerancia de carretera solo por la inclinación. | Activa la cuadrícula, nivela el móvil con el marco de una puerta o con el rodillo, o usa un trípode. Pedalyze rechaza las fotos inclinadas más de unos 4° en lugar de medirlas. |
| Cámara por delante o por detrás del ciclista | La rodilla y el pedal están a distinta profundidad respecto al objetivo. Una cámara que no está perpendicular a la bici los desplaza en distinta medida, y la relación vertical deja de ser vertical. | Colócate en una línea que pase por la cadera a 90° de la bici, lo bastante lejos como para necesitar zoom. El control de fuera de eje comprueba el solapamiento de las caderas para esto. |
| Punto de la rodilla impreciso | La parte delantera de la rótula, la tuberosidad tibial y el centro de la articulación de la rodilla están separados 20–40 mm de delante atrás. Dos personas con plomada pueden discrepar más que la propia banda objetivo. | Elige un punto de referencia y mantenlo. Pedalyze usa siempre el centro de la articulación de la rodilla detectado, por eso sus números deben compararse entre sí, no con la plomada de un amigo. |
| Posición de las calas cambiada entre fotos | Retrasar la cala 10 mm mueve el eje 10 mm respecto al tobillo. Una lectura manual cambia y una referida al tobillo no, o al revés. | Fija primero la posición de las calas. Ajusta el retroceso del sillín solo cuando las zapatillas estén definitivas. |
| Sentarse en la punta del sillín | Deslizarte 20 mm hacia delante en el sillín cambia el KOPS 20 mm. Una foto posada, sentado donde crees que deberías estar, da una lectura distinta de donde ruedas de verdad. | Pedalea un minuto a tu esfuerzo habitual antes de la foto y quédate donde te asientes de forma natural. |
| Medir la pierna del fondo | La rodilla del fondo se estima detrás del cuadro y el pedal del fondo queda oculto. Ninguno de los dos es fiable al milímetro. | Mide la pierna del lado de la cámara, con su biela adelantada a las 3 en punto. El informe muestra qué lado ha usado. |
Preguntas frecuentes
- ¿Debería usar el retroceso del sillín para cambiar mi alcance al manillar?
- No. Ajusta el retroceso para tu posición sobre los pedales (KOPS) y corrige después el alcance con la longitud de la potencia y los espaciadores. Usar el sillín como ajuste de alcance compromete tu posición de pedaleo para resolver un problema del cockpit.
- ¿Por qué las posiciones de contrarreloj ignoran la regla clásica del KOPS?
- Una posición de contrarreloj rota a todo el ciclista hacia delante alrededor del eje pedalier para aplanar el torso. La rodilla se desplaza de forma natural por delante del eje del pedal. Es lo esperado: los ajustes de contrarreloj usan un rango objetivo más adelantado en lugar del ±5 mm de carretera.
- ¿Mido el KOPS en la pierna izquierda o en la derecha?
- En la que esté adelantada con su biela a las 3 en punto: mide el lado que da a la cámara o a la plomada. Si sospechas alguna asimetría, mide ambos lados; una diferencia grande entre izquierda y derecha merece una visita a un biomecánico profesional.
- ¿Qué es una plomada y necesito una?
- Cualquier cuerda con un peso pequeño (una llave, una tuerca) sirve como plomada. O prescinde de ella: una foto lateral y nivelada te permite leer directamente la relación vertical, que es justo lo que Pedalyze automatiza.
Referencias y lecturas recomendadas
El KOPS es una convención con un largo historial de debate. Estas fuentes cubren la regla, sus críticos y la evidencia sobre la posición longitudinal que le ha sobrevivido.
- Bontrager K. The Myth of K.O.P.S.: an alternative method of bike fit. Hosted by Sheldon Brown.
El ensayo clásico que sostiene que el KOPS no tiene base biomecánica y solo funciona como convención reproducible. La sección 'Los límites de la regla' de esta guía sigue su razonamiento.
- Silberman MR, Webner D, Collina S, Shiple BJ. Road bicycle fit. Clinical Journal of Sport Medicine 15(4):271–276, 2005.
Protocolo clínico de ajuste para bicis de carretera que incluye la plomada de la rodilla sobre el eje del pedal como punto de partida de la posición longitudinal.
- Price D, Donne B. Effect of variation in seat tube angle at different seat heights on submaximal cycling performance in man. Journal of Sports Sciences 15(4):395–402, 1997.
Ángulos de tubo del asiento más verticales (80° frente a 74° y 68°) mejoraron la eficiencia a 200 W en ciclistas de competición. Evidencia de que una rodilla por delante del eje no es una penalización en sí misma.
- Bini R, Hume PA, Croft JL. Effects of bicycle saddle height on knee injury risk and cycling performance. Sports Medicine 41(6):463–476, 2011.
Revisión de los métodos de altura del sillín que también trata cómo interactúan la posición longitudinal y la altura: mover el sillín cambia ambas.
- UCI. Clarification Guide of the UCI Technical Regulation, 10 January 2024 version (articles 1.3.013 saddle position and 1.3.023 extensions).
La regla de la punta del sillín en las carreras UCI: la punta del sillín al menos 50 mm por detrás de la vertical que pasa por el eje pedalier, con un procedimiento de excepción morfológica.
Guías relacionadas
Herramientas relacionadas
- Calculadora de retroceso del sillín — Comprueba cuánto queda tu sillín por detrás del eje de pedalier y compáralo con el rango que usan los ciclistas de carretera y de contrarreloj.
- Calculadora de altura del sillín — Estima la altura del sillín a partir de tu entrepierna con el método LeMond, medida desde el eje del pedalier hasta la punta del sillín.
Pedalyze mide todos los ángulos de esta página a partir de dos fotos laterales tuyas en la bici — y te dice qué ajustar. El primer análisis es gratis.