Calculadora de longitud de potencia

La longitud viene marcada en casi todas las potencias; si no, mide del centro del tubo de dirección al centro del manillar. El ángulo también viene marcado, normalmente como 6° o 17°; si la potencia está girada, usa el signo contrario. El ángulo de dirección está en la ficha de geometría. Para los espaciadores, mide toda la pila bajo la potencia, incluida la tapa de la dirección.

Una potencia se atornilla en ángulo recto al tubo de dirección, no al suelo, y ese tubo se inclina hacia atrás. Una potencia vendida como −6° en una dirección de 73° queda en realidad a 11° sobre la horizontal: 90 − 73 + (−6). Por eso una potencia que parece plana sigue subiendo.

Todo lo demás se deduce de ahí. La potencia aporta longitud × cos(ángulo) de reach y longitud × sin(ángulo) de altura. Los espaciadores mueven el manillar por el tubo inclinado, así que dan altura pero también lo retrasan en espaciadores × cos(ángulo de dirección). Veinte milímetros de espaciadores en una dirección de 73° cuestan unos 6 mm de reach.

• El resultado es trigonometría sobre el tubo de dirección y la potencia, así que es exacto para los valores que introduces.
• Los ángulos de potencia se dan respecto a la perpendicular del tubo de dirección, que es la convención de los fabricantes.
• El reach y el drop del manillar no se incluyen. Se suman a partir del centro del manillar y cambian según el modelo.

¿Cuánto cambia mi reach 10 mm de potencia?

Algo menos de 10 mm. Una vez montada, la potencia sube por encima de la horizontal, así que parte de esa longitud se convierte en altura. En un montaje de carretera típico, 10 mm de potencia dan unos 9,8 mm de reach y 2 mm de altura.

¿Qué pasa si giro la potencia?

Girar una potencia de −6° a +6° sube el manillar y acorta el reach a la vez. En una potencia de 100 mm son unos 20 mm hacia arriba y 2 mm hacia atrás. Es la forma más barata de subir un manillar que ya está al límite de espaciadores.

¿Los espaciadores cambian mi reach?

Sí. El tubo de dirección se inclina hacia atrás, así que cada espaciador sube y retrasa el manillar. Veinte milímetros de espaciadores en una dirección de 73° cuestan unos 6 mm de reach, y por eso muchos ciclistas alargan una talla de potencia al subir el manillar.

¿Debo cambiar la longitud de potencia para corregir una posición incómoda?

Solo cuando el sillín ya esté bien. La altura y el retroceso del sillín deciden dónde te sientas; la potencia decide hasta dónde llegas. Cambiar la potencia primero tapa un problema de sillín en vez de resolverlo.

• Ángulos de bike fit en carretera — La tabla de referencia completa para una posición de carretera: ángulos de rodilla, cadera, torso, codo y hombro más el KOPS, con rangos objetivo y qué cambiar cuando un número se sale.
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• Calculadora de stack y reach — Lleva el stack y el reach del cuadro hasta el manillar, con potencia y espaciadores, y compara dónde te colocan realmente dos bicis.
• Calculadora de retroceso del sillín — Comprueba cuánto queda tu sillín por detrás del eje de pedalier y compáralo con el rango que usan los ciclistas de carretera y de contrarreloj.