Position contre-la-montre et triathlon : la position aéro en chiffres
Une position de chrono n'est pas une position route avec des prolongateurs. Tout le cycliste pivote vers l'avant autour du boîtier de pédalier : la selle avance et souvent monte, le buste s'aplatit, et les bras portent le poids sur les repose-bras. Les angles cibles changent en conséquence — sauf un.
Par Maxence Poutord·Dernière mise à jour
Ce qui change par rapport à une position route
Pivoter vers l'avant conserve la relation hanche-pédales (et votre puissance) pendant que le buste descend vers l'horizontale. C'est pourquoi les angles de tube de selle redressés et les selles avancées définissent les vélos de chrono : ils permettent de s'aplatir sans fermer la hanche.
Le seul chiffre qui ne change pas est la flexion du genou au point bas du pédalage — 25–35° dans les deux disciplines. La hauteur de selle par rapport aux pédales suit la même règle partout.
| Angle | Cible route | Cible CLM | Toléré (CLM) |
|---|---|---|---|
| Flexion du genou (6 heures) | 25–35° | 25–35° | 20–40° |
| Angle de hanche | 45–75° | 35–55° | 28–65° |
| Angle du buste | 40–55° | 10–25° | 5–35° |
| Angle du coude | 150–165° | 85–105° | 75–120° |
| Décalage KOPS (3 heures) | −5 à +5 mm | −2 à +12 mm | −8 à +20 mm |
Exemple annoté : le même cycliste, en route et en CLM
| Angle | Figure route | Figure CLM | Cible CLM |
|---|---|---|---|
| Angle du buste | 47° | 17° | 10–25° |
| Angle du coude | 157° | 98° | 85–105° |
| Flexion du genou | 31° | 33° | 25–35° (identique à la route) |
| Angle de l'épaule | 90° | 83° | Non évalué dans le profil CLM |
Angle du buste : plat, mais tenable
Le buste est le siège de l'aérodynamique en chrono : la cible est 10–25° par rapport à l'horizontale, contre 40–55° sur un vélo de route. Chaque degré gagné vers le plat réduit la traînée, mais seulement si vous pouvez le tenir — une position que vous abandonnez au bout de 20 minutes, ou qui vous empêche de respirer et de produire de la puissance, est plus lente qu'une position un peu plus haute que vous pouvez tenir en course.
Descendez progressivement : baissez la hauteur des repose-bras par petits paliers au fil des entraînements et vérifiez que vous tenez la position aéro sur toute la durée de votre course avant de descendre davantage.
Angle de hanche : le facteur limitant
L'angle de hanche décide généralement jusqu'où vous pouvez descendre. Les cibles CLM sont 35–55° — volontairement plus fermées que sur route. Sous environ 28°, la plupart des cyclistes perdent nettement en puissance et en respiration ; c'est le signal d'arrêter de baisser l'avant et d'avancer plutôt la selle (ou de la redresser) pour rouvrir la hanche au même angle de buste.
Coudes et repose-bras : la règle des 90°
Sur les prolongateurs, le coude doit rester proche de l'angle droit — 85–105°. Cela aligne l'avant-bras sous l'épaule pour que le squelette, et non les muscles, porte le haut du corps. Des coudes plus fermés que ~75° gênent la respiration et la mobilité des épaules ; des coudes ouverts au-delà de ~120° signifient que les repose-bras sont trop loin et vous perdez le bénéfice aéro qui justifie les prolongateurs.
Les avant-bras doivent être à peu près horizontaux ou légèrement relevés vers les mains (position « mante religieuse »), jamais inclinés vers le bas.
Position de selle : avancée, c'est normal
Un décalage KOPS de −2 à +12 mm — genou au niveau ou en avant de l'axe de pédale — est attendu dans une position de chrono ; la règle route des ±5 mm ne s'applique pas. Si vous courez sous règlement UCI, notez que le bec de selle doit se situer à au moins 5 cm derrière le boîtier de pédalier, ce qui limite l'avancement possible (le triathlon n'a pas cette limite).
Rappelez-vous qu'avancer la selle revient à la baisser — revérifiez la flexion du genou après chaque changement de recul.
Pièges de mesure
La position aéro se mesure dans une posture que la plupart des cyclistes ne tiennent qu'en course, sur un vélo dont le cintre masque la moitié du corps. Voici les pièges propres aux photos de CLM.
| Piège | Effet sur la mesure | Comment l'éviter |
|---|---|---|
| Photo prise sur la base du cintre | La base du cintre est une posture de montée et de pilotage. Le buste ressort 15–20° plus haut et les coudes presque tendus : les plages CLM indiquent alors une mauvaise position, alors qu'il ne s'agit simplement pas de la position aéro. | Prenez la photo sur les prolongateurs, dans votre posture de course. Les plages du profil CLM décrivent cette posture et rien d'autre. |
| Chercher un dos plat avec la tête | Le buste se mesure de la hanche à l'épaule : baisser la tête ou rentrer les épaules ne réduit pas le chiffre, mais coûte en visibilité et en respiration. | Baissez les repose-bras, pas la tête. Si l'angle du buste est au-dessus de la bande, le changement se fait à l'avant du vélo, pas au niveau du cou. |
| L'inclinaison des avant-bras change le coude | Relever les mains (position « mante religieuse ») ou laisser les prolongateurs pointer vers le bas modifie l'angle du coude de 10–15° sans que les repose-bras bougent. | Gardez l'inclinaison d'avant-bras que vous avez en course. Le contrôle du coude porte sur l'allonge des repose-bras : gardez les avant-bras à plat ou légèrement relevés sur toutes les photos que vous comparez. |
| Angle de hanche à la mauvaise position de manivelle | L'angle de hanche dépend fortement de la position de la cuisse. Une cible définie pour le point haut du pédalage n'a aucun sens face à une mesure prise au point bas. | Vérifiez pour quelle position de manivelle une cible de hanche a été définie, et comparez ce qui est comparable. Les cibles du genou et du buste n'ont pas ce problème. |
| Support de repose-bras qui masque le coude | Sur beaucoup de cintres CLM, le repose-bras et son support se trouvent exactement là où la caméra voit le coude. Un coude masqué est estimé, et l'angle du coude avec lui. | Photographiez le côté où les supports gênent le moins, et gardez le même côté à chaque séance. |
| Posture sur home trainer | Sur home trainer, sans vent ni direction à tenir, les cyclistes avancent peu à peu sur la selle et ouvrent les coudes. La photo montre une position qui n'est pas celle de course. | Roulez plusieurs minutes à allure de course avant la photo et placez-vous comme vous le faites dehors. Un ventilateur aide plus qu'on ne le croit. |
| Oublier la règle du bec de selle | Une position qui avance fortement la selle peut être non conforme en épreuve UCI : la pointe de la selle doit se trouver au moins 50 mm en arrière de la verticale passant par le boîtier de pédalier. Le triathlon n'a pas cette limite. | Si vous courez sous règlement UCI, mesurez la distance entre la pointe de la selle et un fil à plomb tombant du boîtier de pédalier avant d'adopter une position très avancée. |
Questions fréquentes
- Puis-je obtenir une position de chrono correcte avec des prolongateurs sur un vélo de route ?
- En partie. Les prolongateurs règlent l'appui des bras, mais un angle de tube de selle route vous garde en arrière : aplatir le buste ferme alors la hanche sous sa plage utilisable. Une tige de selle à déport avancé ou une selle glissée vers l'avant en récupère l'essentiel — acceptez un angle de buste dans le haut de la plage CLM.
- Pourquoi est-ce que je perds de la puissance en position aéro ?
- Généralement à cause d'un angle de hanche trop fermé : le buste est descendu, mais la selle n'a jamais avancé ni monté pour suivre. Une certaine perte par rapport à votre position route est normale (quelques pour cent) ; le gain aéro l'emporte généralement aux vitesses de course au-delà d'environ 30 km/h.
- Les plages cibles diffèrent-elles entre le triathlon et le contre-la-montre pur ?
- Les cibles géométriques sont les mêmes ; les choix à l'intérieur diffèrent. Les triathlètes longue distance se placent en général du côté ouvert et confortable des plages de hanche et de buste pour préserver la course à pied ; les spécialistes du chrono court poussent du côté agressif.
- Dois-je mesurer ma position de chrono sur le cintre de base ou sur les prolongateurs ?
- Sur les prolongateurs, dans votre posture réelle de course — c'est la position que décrivent les plages CLM. Une photo prise sur le cintre de base renseigne sur une posture de relance ou de pilotage, pas sur votre position aéro.
Références et lectures complémentaires
Les plages CLM s'appuient sur les travaux de Birmingham sur l'aérodynamique face à la physiologie, sur les études d'angle de tube de selle derrière les positions redressées, et sur le règlement UCI.
- Fintelman DM, Sterling M, Hemida H, Li FX. Optimal cycling time trial position models: aerodynamics versus power output and metabolic energy. Journal of Biomechanics 47(8):1894–1898, 2014.
Dix-neuf rouleurs mesurés avec des angles du buste de 0° à 24°. L'angle du buste optimal diminue quand la vitesse augmente ; la traînée domine au-dessus d'environ 46 km/h, une position plus redressée l'emporte en dessous d'environ 30 km/h, et un buste totalement horizontal n'est jamais optimal.
- Fintelman DM, Sterling M, Hemida H, Li FX. The effect of time trial cycling position on physiological and aerodynamic variables. Journal of Sports Sciences 33(16):1730–1737, 2015.
Le coût physiologique des angles du buste les plus bas : puissance, consommation d'oxygène et respiration évoluent à mesure que la position s'aplatit.
- Price D, Donne B. Effect of variation in seat tube angle at different seat heights on submaximal cycling performance in man. Journal of Sports Sciences 15(4):395–402, 1997.
Le rendement s'est amélioré avec un angle de tube de selle de 80° par rapport à 74° et 68°, en partie grâce à un jeu de cheville modifié. Les données derrière les selles CLM redressées et avancées.
- UCI. Clarification Guide of the UCI Technical Regulation, 10 January 2024 version (articles 1.3.013 saddle position and 1.3.023 extensions).
Article 1.3.013 (pointe de la selle au moins 50 mm en arrière du boîtier de pédalier) et 1.3.023 (longueur des prolongateurs selon la taille du coureur), avec la procédure de dérogation.
- Holmes JC, Pruitt AL, Whalen NJ. Lower extremity overuse in bicycling. Clinics in Sports Medicine 13(1):187–205, 1994.
La plage de flexion du genou, qui reste la même en position CLM.
Guides associés
Outils associés
- Calcul du recul de selle — Voyez de combien votre selle est en arrière du boîtier de pédalier, et comparez avec la plage utilisée en route et en contre-la-montre.
- Calcul de longueur de potence — Comparez deux montages de potence et voyez le reach et la hauteur gagnés ou perdus selon la longueur, l'angle et les entretoises.
Pedalyze mesure tous les angles de cette page à partir de deux photos de profil de vous sur votre vélo — et vous dit quoi régler. La première analyse est gratuite.