Position contre-la-montre et triathlon : la position aéro en chiffres

Pivoter vers l'avant conserve la relation hanche-pédales (et votre puissance) pendant que le buste descend vers l'horizontale. C'est pourquoi les angles de tube de selle redressés et les selles avancées définissent les vélos de chrono : ils permettent de s'aplatir sans fermer la hanche.

Le seul chiffre qui ne change pas est la flexion du genou au point bas du pédalage — 25–35° dans les deux disciplines. La hauteur de selle par rapport aux pédales suit la même règle partout.

Le buste est le siège de l'aérodynamique en chrono : la cible est 10–25° par rapport à l'horizontale, contre 40–55° sur un vélo de route. Chaque degré gagné vers le plat réduit la traînée, mais seulement si vous pouvez le tenir — une position que vous abandonnez au bout de 20 minutes, ou qui vous empêche de respirer et de produire de la puissance, est plus lente qu'une position un peu plus haute que vous pouvez tenir en course.

Descendez progressivement : baissez la hauteur des repose-bras par petits paliers au fil des entraînements et vérifiez que vous tenez la position aéro sur toute la durée de votre course avant de descendre davantage.

L'angle de hanche décide généralement jusqu'où vous pouvez descendre. Les cibles CLM sont 35–55° — volontairement plus fermées que sur route. Sous environ 28°, la plupart des cyclistes perdent nettement en puissance et en respiration ; c'est le signal d'arrêter de baisser l'avant et d'avancer plutôt la selle (ou de la redresser) pour rouvrir la hanche au même angle de buste.

Sur les prolongateurs, le coude doit rester proche de l'angle droit — 85–105°. Cela aligne l'avant-bras sous l'épaule pour que le squelette, et non les muscles, porte le haut du corps. Des coudes plus fermés que ~75° gênent la respiration et la mobilité des épaules ; des coudes ouverts au-delà de ~120° signifient que les repose-bras sont trop loin et vous perdez le bénéfice aéro qui justifie les prolongateurs.

Les avant-bras doivent être à peu près horizontaux ou légèrement relevés vers les mains (position « mante religieuse »), jamais inclinés vers le bas.

Un décalage KOPS de −2 à +12 mm — genou au niveau ou en avant de l'axe de pédale — est attendu dans une position de chrono ; la règle route des ±5 mm ne s'applique pas. Si vous courez sous règlement UCI, notez que le bec de selle doit se situer à au moins 5 cm derrière le boîtier de pédalier, ce qui limite l'avancement possible (le triathlon n'a pas cette limite).

Rappelez-vous qu'avancer la selle revient à la baisser — revérifiez la flexion du genou après chaque changement de recul.

Puis-je obtenir une position de chrono correcte avec des prolongateurs sur un vélo de route ?

En partie. Les prolongateurs règlent l'appui des bras, mais un angle de tube de selle route vous garde en arrière : aplatir le buste ferme alors la hanche sous sa plage utilisable. Une tige de selle à déport avancé ou une selle glissée vers l'avant en récupère l'essentiel — acceptez un angle de buste dans le haut de la plage CLM.

Pourquoi est-ce que je perds de la puissance en position aéro ?

Généralement à cause d'un angle de hanche trop fermé : le buste est descendu, mais la selle n'a jamais avancé ni monté pour suivre. Une certaine perte par rapport à votre position route est normale (quelques pour cent) ; le gain aéro l'emporte généralement aux vitesses de course au-delà d'environ 30 km/h.

Les plages cibles diffèrent-elles entre le triathlon et le contre-la-montre pur ?

Les cibles géométriques sont les mêmes ; les choix à l'intérieur diffèrent. Les triathlètes longue distance se placent en général du côté ouvert et confortable des plages de hanche et de buste pour préserver la course à pied ; les spécialistes du chrono court poussent du côté agressif.

Dois-je mesurer ma position de chrono sur le cintre de base ou sur les prolongateurs ?

Sur les prolongateurs, dans votre posture réelle de course — c'est la position que décrivent les plages CLM. Une photo prise sur le cintre de base renseigne sur une posture de relance ou de pilotage, pas sur votre position aéro.

• L'angle du genou en étude posturale
• Le KOPS expliqué
• Angles de position route
• Comment prendre des photos d'étude posturale

• Calcul du recul de selle — Voyez de combien votre selle est en arrière du boîtier de pédalier, et comparez avec la plage utilisée en route et en contre-la-montre.
• Calcul de longueur de potence — Comparez deux montages de potence et voyez le reach et la hauteur gagnés ou perdus selon la longueur, l'angle et les entretoises.