Angoli del bike fit su strada: il riferimento completo
Un bike fit su strada si riduce a una manciata di angoli articolari misurati di lato. Questa è la tabella completa su cui Pedalyze fa i controlli: intervalli target e tollerati per ogni angolo, cosa ti dice ciascuno e quale vite girare quando un numero è fuori range.
Di Maxence Poutord·Ultimo aggiornamento
La tabella di riferimento
La flessione del ginocchio e il KOPS si misurano a posizioni specifiche della pedivella (rispettivamente a ore 6 e a ore 3); gli angoli di busto, gomito e spalla descrivono la parte superiore del corpo e cambiano pochissimo durante la pedalata. Tutti presuppongono le mani sui comandi.
| Angolo | Target | Tollerato | Regolazione principale |
|---|---|---|---|
| Flessione del ginocchio (ore 6) | 25–35° | 20–40° | Altezza sella |
| Angolo dell'anca | 45–75° | 35–90° | Dislivello sella-manubrio / arretramento sella |
| Angolo del busto | 40–55° | 30–70° | Lunghezza attacco e spessori |
| Angolo del gomito | 150–165° | 140–175° | Reach (lunghezza attacco) |
| Angolo della spalla | 80–100° | 70–110° | Reach (lunghezza attacco) |
| Scostamento KOPS (ore 3) | da −5 a +5 mm | da −12 a +12 mm | Arretramento sella |
Flessione del ginocchio — altezza sella
Misurata al punto morto inferiore, è il numero dell'altezza sella: 25–35° di flessione rispetto alla gamba distesa. Troppo distesa significa sella alta; troppo piegata significa sella bassa. È il primo angolo da sistemare, perché l'altezza sella trascina con sé diversi altri angoli. Vedi la guida dedicata all'angolo del ginocchio per il metodo completo.
Angolo dell'anca — il compromesso tra potenza e comfort
L'angolo dell'anca è quello tra busto e coscia al punto morto superiore — quanto ti "chiudi" sull'anca. Il target su strada è 45–75°. Un'anca molto chiusa (sotto ~35°) limita la respirazione e strozza la fase di spinta; un'anca molto aperta significa una posizione eretta, comoda ma penalizzante in aerodinamica.
Un'anca troppo chiusa di solito dipende da troppo dislivello sella-manubrio o da una sella troppo avanzata; per aprirla, alza il manubrio (spessori) o riduci il dislivello.
Angolo del busto — quanto in basso pedali
Misurato tra la linea della schiena e l'orizzontale, l'angolo del busto è l'"aggressività" visibile di una posizione: 40–55° è il punto ideale su strada. Più piatto è più veloce ma richiede flessibilità e forza del core; più eretto è sostenibile ma lento contro il vento. Modificalo con altezza (spessori) e lunghezza dell'attacco manubrio, non inclinando il bacino in una posizione che non riesci a mantenere.
Angoli di gomito e spalla — la lunghezza del cockpit
Questi due angoli diagnosticano il reach. I gomiti devono restare leggermente flessi (150–165°): braccia in blocco (oltre ~175°) trasmettono le vibrazioni della strada dritte alle spalle e di solito indicano un manubrio troppo lontano; gomiti molto piegati indicano un cockpit troppo corto.
L'angolo della spalla (tra busto e braccio) racconta la stessa storia dall'altro lato: 80–100° è una posizione rilassata. Braccia raccolte sotto il busto indicano un reach corto; braccia molto protese in avanti indicano un attacco troppo lungo.
In che ordine intervenire
Lavora dalla sella in avanti: prima l'altezza sella (flessione del ginocchio), poi l'arretramento (KOPS), poi il cockpit (busto, gomito, spalla, anca). La sella definisce la tua posizione sopra i pedali; il cockpit si adatta a dove la sella ti ha messo. Cambia una cosa alla volta e rimisura: ogni regolazione sposta più di un angolo.
Domande frequenti
- Questi intervalli valgono in presa bassa o con le mani sui comandi?
- Con le mani sui comandi, la posizione in cui pedali per la maggior parte del tempo. In presa bassa gli angoli di busto e anca si chiudono di circa 5–10°: è previsto e non è un motivo per cambiare la posizione.
- E se un angolo è in range solo quando un altro è fuori?
- Sistema prima gli angoli legati alla sella (flessione del ginocchio, KOPS) e lascia che gli angoli del cockpit seguano. Se a quel punto busto o anca si correggono solo con un attacco estremo, potrebbe essere sbagliata la taglia del telaio: un calcolatore di taglia telaio è un utile controllo di realtà.
- Gli intervalli cambiano per gravel o bici endurance?
- Valgono gli stessi intervalli: le posizioni endurance stanno semplicemente all'estremo più rilassato — angoli di busto e anca verso il limite alto dell'intervallo, un po' meno dislivello sella-manubrio. I target di ginocchio e KOPS non cambiano.
- Quanto è accurata la misura di questi angoli da una foto?
- Con una foto di lato, in bolla e all'altezza dell'anca, la misura basata sui punti articolari sta di norma entro un paio di gradi: abbastanza per classificare ogni angolo rispetto a intervalli così ampi. La guida alle foto spiega come scattare una foto che si misura bene.
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Pedalyze misura ogni angolo di questa pagina da due foto di lato di te sulla tua bici — e ti dice cosa regolare. La prima analisi è gratuita.