Calculadora de comprimento do avanço

O comprimento vem marcado na maioria dos avanços; caso contrário, meça do centro do tubo da direção ao centro do guiador. O ângulo também vem marcado, normalmente como 6° ou 17°; se o avanço estiver invertido, use o sinal contrário. O ângulo da direção está na ficha de geometria. Para os espaçadores, meça toda a pilha sob o avanço, incluindo a tampa da caixa de direção.

Um avanço é aparafusado em ângulo reto ao tubo da direção, não ao chão, e esse tubo inclina-se para trás. Um avanço vendido como −6° numa direção de 73° fica, na verdade, 11° acima da horizontal: 90 − 73 + (−6). É por isso que um avanço que parece plano continua a subir.

Todo o resto decorre daí. O avanço acrescenta comprimento × cos(ângulo) de reach e comprimento × sin(ângulo) de altura. Os espaçadores movem o guiador ao longo do tubo inclinado, por isso dão altura mas também o recuam em espaçadores × cos(ângulo da direção). Vinte milímetros de espaçadores numa direção de 73° custam cerca de 6 mm de reach.

• O resultado é trigonometria sobre o tubo da direção e o avanço, por isso é exato para os valores que introduz.
• Os ângulos dos avanços são indicados em relação à perpendicular do tubo da direção, a convenção dos fabricantes.
• O reach e o drop do guiador não estão incluídos. Somam-se a partir do centro do guiador e variam com o modelo.

Quanto é que 10 mm de avanço mudam o meu reach?

Um pouco menos de 10 mm. Depois de montado, o avanço sobe acima da horizontal, por isso parte desse comprimento passa a altura. Numa montagem de estrada típica, 10 mm de avanço dão cerca de 9,8 mm de reach e 2 mm de altura.

O que acontece se inverter o avanço?

Inverter um avanço de −6° para +6° sobe o guiador e encurta o reach ao mesmo tempo. Num avanço de 100 mm são cerca de 20 mm para cima e 2 mm para trás. É a forma mais barata de subir um guiador que já está no limite dos espaçadores.

Os espaçadores mudam o meu reach?

Sim. O tubo da direção inclina-se para trás, por isso cada espaçador sobe e recua o guiador. Vinte milímetros de espaçadores numa direção de 73° custam cerca de 6 mm de reach, e é por isso que muitos ciclistas passam a um avanço mais longo quando sobem o guiador.

Devo mudar o comprimento do avanço para corrigir uma posição desconfortável?

Só depois de o selim estar certo. A altura e o recuo do selim decidem onde se senta; o avanço decide até onde alcança. Mudar primeiro o avanço esconde um problema de selim em vez de o resolver.

• Ângulos de bike fit de estrada — A tabela de referência completa para uma posição de estrada: ângulos do joelho, anca, tronco, cotovelo e ombro mais o KOPS, com intervalos-alvo e o que alterar quando um número está fora.
• Bike fit de TT e triatlo — A posição aero em números: intervalos-alvo de TT para os ângulos do tronco, anca, cotovelo e joelho, em que diferem da estrada e como descer de forma sustentável.

• Calculadora de stack e reach — Leve o stack e o reach do quadro até ao guiador, com avanço e espaçadores, e compare onde duas bicicletas o colocam de facto.
• Calculadora de recuo do selim — Veja quanto o seu selim fica atrás do eixo pedaleiro e compare com o intervalo usado na estrada e no contrarrelógio.