Ângulos de bike fit de estrada: a referência completa

A flexão do joelho e o KOPS medem-se em posições específicas do braço do pedaleiro (às 6 horas e às 3 horas, respetivamente); os ângulos do tronco, do cotovelo e do ombro descrevem o tronco e os braços e quase não mudam ao longo da pedalada. Todos assumem as mãos nas manetes.

Medida no ponto mais baixo da pedalada, é o número da altura do selim: 25–35° de flexão a partir da perna esticada. Demasiado esticada significa selim alto; demasiado fletida significa selim baixo. É o primeiro ângulo a corrigir, porque a altura do selim arrasta vários outros ângulos com ela. Veja o guia dedicado ao ângulo do joelho para o método completo.

O ângulo da anca é entre o tronco e a coxa no topo da pedalada — quão 'fechado' dobra na anca. Os alvos de estrada são 45–75°. Uma anca muito fechada (abaixo de ~35°) restringe a respiração e estrangula a fase de potência; uma anca muito aberta significa uma posição vertical, confortável mas cara em aerodinâmica.

Uma anca demasiado fechada deve-se normalmente a um desnível selim-guiador excessivo ou a um selim demasiado avançado; abri-la significa subir o guiador (espaçadores) ou encurtar o desnível.

Medido entre a linha das costas e a horizontal, o ângulo do tronco é a 'agressividade' visível de uma posição: 40–55° é o ponto ideal em estrada. Mais plano é mais rápido, mas exige flexibilidade e força do core; mais vertical é sustentável, mas lento contra o vento. Altere-o com a altura (espaçadores) e o comprimento do avanço, não inclinando a bacia para uma posição que não consegue manter.

Estes dois ângulos diagnosticam o alcance. Os cotovelos devem manter uma ligeira flexão (150–165°): braços bloqueados (acima de ~175°) transmitem as vibrações da estrada diretamente aos ombros e normalmente significam um guiador demasiado longe; cotovelos muito fletidos significam um cockpit apertado.

O ângulo do ombro (tronco em relação ao braço) conta a mesma história do outro lado: 80–100° é relaxado. Braços recolhidos sob o tronco apontam para um alcance curto; braços muito estendidos à frente do tronco apontam para um avanço demasiado comprido.

Trabalhe do selim para a frente: primeiro a altura do selim (flexão do joelho), depois o avanço/recuo do selim (KOPS), por fim o cockpit (tronco, cotovelo, ombro, anca). O selim define a sua posição sobre os pedais; o cockpit adapta-se ao sítio onde o selim o colocou. Altere uma coisa de cada vez e volte a medir — cada ajuste move mais do que um ângulo.

Estes intervalos aplicam-se na parte baixa do guiador ou nas manetes?

Nas manetes, a posição em que pedala a maior parte do tempo. Na parte baixa do guiador, os ângulos do tronco e da anca fecham cerca de 5–10° — isso é esperado e não é razão para alterar o fit.

E se um ângulo só fica dentro do intervalo quando outro sai?

Corrija primeiro os ângulos ligados ao selim (flexão do joelho, KOPS) e deixe os ângulos do cockpit acompanhar. Se depois o ângulo do tronco ou da anca só se corrigir com um avanço extremo, o próprio tamanho do quadro pode estar errado — uma calculadora de tamanho de quadro é uma boa verificação.

Os intervalos são diferentes para bicicletas de gravel ou endurance?

Aplicam-se os mesmos intervalos — as posições de endurance ficam simplesmente no extremo mais relaxado deles: ângulos do tronco e da anca perto do topo do intervalo, um pouco menos de desnível do guiador. Os alvos do joelho e do KOPS não mudam.

Qual é a precisão de medir estes ângulos a partir de uma foto?

Com uma foto de perfil, nivelada e à altura da anca, a medição baseada em pontos anatómicos fica tipicamente a um ou dois graus do real — suficiente para classificar cada ângulo em intervalos tão largos como estes. O guia de fotos explica como tirar uma foto que mede bem.

• Ângulo do joelho no bike fitting
• KOPS explicado
• Bike fit de TT e triatlo
• Como tirar fotos para bike fit

• Calculadora de stack e reach — Leve o stack e o reach do quadro até ao guiador, com avanço e espaçadores, e compare onde duas bicicletas o colocam de facto.
• Calculadora de comprimento do avanço — Compare duas montagens de avanço e veja o reach e a altura que ganha ou perde com o comprimento, o ângulo e os espaçadores.