Ângulos de bike fit de estrada: a referência completa
Um bike fit de estrada resume-se a meia dúzia de ângulos articulares medidos de perfil. Esta é a tabela completa que o Pedalyze usa como referência — intervalos alvo e tolerados para cada ângulo, o que cada um lhe diz e que parafuso rodar quando um número está fora do intervalo.
Por Maxence Poutord·Última atualização
A tabela de referência
A flexão do joelho e o KOPS medem-se em posições específicas do braço do pedaleiro (às 6 horas e às 3 horas, respetivamente); os ângulos do tronco, do cotovelo e do ombro descrevem o tronco e os braços e quase não mudam ao longo da pedalada. Todos assumem as mãos nas manetes.
| Ângulo | Alvo | Tolerado | Ajuste principal |
|---|---|---|---|
| Flexão do joelho (às 6 horas) | 25–35° | 20–40° | Altura do selim |
| Ângulo da anca | 45–75° | 35–90° | Desnível do guiador / avanço-recuo do selim |
| Ângulo do tronco | 40–55° | 30–70° | Comprimento do avanço e espaçadores |
| Ângulo do cotovelo | 150–165° | 140–175° | Alcance (comprimento do avanço) |
| Ângulo do ombro | 80–100° | 70–110° | Alcance (comprimento do avanço) |
| Desvio KOPS (às 3 horas) | −5 a +5 mm | −12 a +12 mm | Avanço/recuo do selim |
Exemplo anotado: uma posição de estrada que passa em todas as verificações
| Ângulo | Medido entre | Nesta figura | Alvo estrada |
|---|---|---|---|
| Flexão do joelho | O prolongamento da coxa para lá do joelho e a perna | 31° | 25–35° |
| Ângulo do tronco | A linha anca–ombro e a horizontal | 47° | 40–55° |
| Ângulo do cotovelo | Braço e antebraço, no cotovelo | 157° | 150–165° |
| Ângulo do ombro | Linha do tronco e braço, no ombro | 90° | 80–100° |
| Ângulo da anca | Linha do tronco e coxa, na anca | Não desenhado: ver nota | 45–75° |
O ângulo da anca não está anotado porque a sua faixa-alvo descreve a anca no ponto mais fechado, com a coxa no ponto mais alto da pedalada. Às 6 horas, como aqui desenhado, a coxa aponta para baixo e a mesma anca dá uma leitura bem acima de 100°. Verifique sempre para que posição do braço do pedaleiro foi definido um alvo de ângulo da anca antes de comparar.
Flexão do joelho — altura do selim
Medida no ponto mais baixo da pedalada, é o número da altura do selim: 25–35° de flexão a partir da perna esticada. Demasiado esticada significa selim alto; demasiado fletida significa selim baixo. É o primeiro ângulo a corrigir, porque a altura do selim arrasta vários outros ângulos com ela. Veja o guia dedicado ao ângulo do joelho para o método completo.
Ângulo da anca — o compromisso entre potência e conforto
O ângulo da anca é entre o tronco e a coxa no topo da pedalada — quão 'fechado' dobra na anca. Os alvos de estrada são 45–75°. Uma anca muito fechada (abaixo de ~35°) restringe a respiração e estrangula a fase de potência; uma anca muito aberta significa uma posição vertical, confortável mas cara em aerodinâmica.
Uma anca demasiado fechada deve-se normalmente a um desnível selim-guiador excessivo ou a um selim demasiado avançado; abri-la significa subir o guiador (espaçadores) ou encurtar o desnível.
Ângulo do tronco — quão baixo pedala
Medido entre a linha das costas e a horizontal, o ângulo do tronco é a 'agressividade' visível de uma posição: 40–55° é o ponto ideal em estrada. Mais plano é mais rápido, mas exige flexibilidade e força do core; mais vertical é sustentável, mas lento contra o vento. Altere-o com a altura (espaçadores) e o comprimento do avanço, não inclinando a bacia para uma posição que não consegue manter.
Ângulos do cotovelo e do ombro — comprimento do cockpit
Estes dois ângulos diagnosticam o alcance. Os cotovelos devem manter uma ligeira flexão (150–165°): braços bloqueados (acima de ~175°) transmitem as vibrações da estrada diretamente aos ombros e normalmente significam um guiador demasiado longe; cotovelos muito fletidos significam um cockpit apertado.
O ângulo do ombro (tronco em relação ao braço) conta a mesma história do outro lado: 80–100° é relaxado. Braços recolhidos sob o tronco apontam para um alcance curto; braços muito estendidos à frente do tronco apontam para um avanço demasiado comprido.
Por que ordem corrigir
Trabalhe do selim para a frente: primeiro a altura do selim (flexão do joelho), depois o avanço/recuo do selim (KOPS), por fim o cockpit (tronco, cotovelo, ombro, anca). O selim define a sua posição sobre os pedais; o cockpit adapta-se ao sítio onde o selim o colocou. Altere uma coisa de cada vez e volte a medir — cada ajuste move mais do que um ângulo.
Armadilhas de medição
Os ângulos da parte superior do corpo são mais sensíveis à postura e às definições do que à bicicleta. Antes de rodar um parafuso por causa de uma leitura do tronco ou do cotovelo, exclua estas causas.
| Armadilha | Efeito na leitura | Como evitar |
|---|---|---|
| Mesmo nome, definição diferente | Alguns sistemas medem o ângulo do tronco a partir da horizontal e outros a partir da vertical; uns medem o ângulo da anca no topo da pedalada e outros no ponto mais baixo. Um tronco a 40° é um tronco a 50° na outra convenção. | Leia a definição antes de ler o alvo. O Pedalyze mede o tronco a partir da horizontal, entre os pontos da anca e do ombro, e a tabela desta página usa essa definição. |
| Mãos fora das manetes | Na parte baixa do guiador, o tronco e a anca fecham 5–10° e o cotovelo dobra mais; na parte de cima, abrem. A tabela foi escrita para as mãos nas manetes. | Fotografe com as mãos nas manetes e os dedos nas alavancas, como pedala na maior parte do tempo. |
| Fazer pose para a câmara | Quando sabem que vão ser fotografados, os ciclistas bloqueiam os cotovelos, levantam o queixo e endireitam as costas. Os ângulos do cotovelo e do ombro mudam 10° ou mais. | Pedale a um esforço constante durante um minuto e deixe que o fotógrafo ou o temporizador o apanhe a meio da pedalada. Olhe para a estrada, não para a objetiva. |
| Ponto do ombro num ombro encolhido | O ponto é a articulação do ombro, não o topo do ombro. Ombros encolhidos ou enrolados deslocam-no para cima e para a frente, o que altera ao mesmo tempo os ângulos do tronco, do ombro e do cotovelo. | Relaxe os ombros e deixe os braços pendurados neles. Se os três ângulos da parte superior do corpo estiverem todos fora, suspeite da postura antes do avanço. |
| Duas fotos, duas posturas | O tronco e o cotovelo são lidos nas fotos às 6 horas e às 3 horas e a média entra no Fit Score. Uma diferença de mais de cerca de 5° entre as duas significa que se mexeu entre fotos. | Tire as duas fotos na mesma sessão, sem desmontar nem mudar a posição das mãos. Repita se as duas leituras não coincidirem. |
| Altura e eixo da câmara | Uma câmara baixa ou à frente do ciclista altera a inclinação aparente das costas e o alcance dos braços sem que o ciclista se mexa. | Objetiva à altura da anca, perpendicular à bicicleta. O guia de fotos tem a montagem completa. |
| Agir por um grau | A medição por pontos anatómicos tem cerca de ±2° de ruído. Uma leitura 1° fora de uma faixa não justifica um avanço novo. | Repita a foto. Só aja perante um desvio que apareça em mais do que uma foto e altere uma coisa de cada vez. |
Perguntas frequentes
- Estes intervalos aplicam-se na parte baixa do guiador ou nas manetes?
- Nas manetes, a posição em que pedala a maior parte do tempo. Na parte baixa do guiador, os ângulos do tronco e da anca fecham cerca de 5–10° — isso é esperado e não é razão para alterar o fit.
- E se um ângulo só fica dentro do intervalo quando outro sai?
- Corrija primeiro os ângulos ligados ao selim (flexão do joelho, KOPS) e deixe os ângulos do cockpit acompanhar. Se depois o ângulo do tronco ou da anca só se corrigir com um avanço extremo, o próprio tamanho do quadro pode estar errado — uma calculadora de tamanho de quadro é uma boa verificação.
- Os intervalos são diferentes para bicicletas de gravel ou endurance?
- Aplicam-se os mesmos intervalos — as posições de endurance ficam simplesmente no extremo mais relaxado deles: ângulos do tronco e da anca perto do topo do intervalo, um pouco menos de desnível do guiador. Os alvos do joelho e do KOPS não mudam.
- Qual é a precisão de medir estes ângulos a partir de uma foto?
- Com uma foto de perfil, nivelada e à altura da anca, a medição baseada em pontos anatómicos fica tipicamente a um ou dois graus do real — suficiente para classificar cada ângulo em intervalos tão largos como estes. O guia de fotos explica como tirar uma foto que mede bem.
Referências e leituras adicionais
Os intervalos de estrada combinam um protocolo clínico de fitting com a literatura sobre a altura do selim e os estudos de aerodinâmica que explicam porque 'mais baixo' é um compromisso e não um objetivo.
- Silberman MR, Webner D, Collina S, Shiple BJ. Road bicycle fit. Clinical Journal of Sport Medicine 15(4):271–276, 2005.
Protocolo clínico de fitting de estrada que cobre a altura do selim, o avanço/recuo e o alcance; a origem de grande parte da sequência prática deste guia.
- Holmes JC, Pruitt AL, Whalen NJ. Lower extremity overuse in bicycling. Clinics in Sports Medicine 13(1):187–205, 1994.
O intervalo de flexão do joelho no ponto morto inferior e a sua relação com lesões por sobrecarga, razão pela qual a altura do selim se define primeiro.
- Bini R, Hume PA, Croft JL. Effects of bicycle saddle height on knee injury risk and cycling performance. Sports Medicine 41(6):463–476, 2011.
Revisão de como a altura do selim altera a carga no joelho e o rendimento, incluindo a interação com o avanço/recuo.
- Fintelman DM, Sterling M, Hemida H, Li FX. Optimal cycling time trial position models: aerodynamics versus power output and metabolic energy. Journal of Biomechanics 47(8):1894–1898, 2014.
Modela o compromisso entre ângulo do tronco, arrasto e potência. Umas costas mais planas não saem de graça: o ótimo depende da velocidade.
- Fonda B, Sarabon N, Li FX. Validity and reliability of different kinematics methods used for bike fitting. Journal of Sports Sciences 32(10):940–946, 2014.
Fiabilidade do vídeo 2D face à captura 3D para os ângulos de fitting; sustenta o valor de ±2° de ruído usado acima.
Guias relacionados
Ferramentas relacionadas
- Calculadora de stack e reach — Leve o stack e o reach do quadro até ao guiador, com avanço e espaçadores, e compare onde duas bicicletas o colocam de facto.
- Calculadora de comprimento do avanço — Compare duas montagens de avanço e veja o reach e a altura que ganha ou perde com o comprimento, o ângulo e os espaçadores.
O Pedalyze mede todos os ângulos desta página a partir de duas fotos suas de perfil na bicicleta — e diz-lhe o que ajustar. A primeira análise é gratuita.